2013款MINICOOPER S Excitement

　　2012款MINI

　　2012款MINIONE Baker Street

　　2012款MINICOOPER Baker Street

　　2012款MINICOOPER Bayswater

　　2012款MINICOOPER S Bayswater

　　2012款MINIINSPIRED BY GOODWOOD

　　2011款MINI

　　前言：不同时代的人有着独特的回忆，而对于我们这些逐渐成熟和长大的70、80后在初中和高中时很多漫画陪伴我们一起成长。记得当时同学带来了一本《圣斗士》引起了全班的关注，自那以后不管是什么课程书皮下面都隐藏着我们的快乐。在那个年代我们从来没有想过长大以后会从事什么行业，只是简单的沉醉在漫画世界中浮想联翩，还记得那时每周五下学后我都会骑着自行车直接冲向书摊，期待《七龙珠》每周一次的更新。在经历了岁月打磨后的今天，也许再也找不回那时无忧无虑的生活，但是我们被封存的记忆会永远留在心中。在那时从来没想过漫画中出现的汽车有何意义，今天我们就一起走入漫画的世界，来看看当年没被我和我的小伙伴们关注的车型吧。

　　今天为大家介绍的日本漫画家-北条 司一部名著《城市猎人》，在准备写这篇文章的时候问了下我身边的同事也有不知道这部漫画的。其实这部漫画最早是被中国引进的，所以并没有《七龙珠》或是《机器猫》这么有名，但是它绝对是一部不可错过的日系漫画经典之作。

　　故事简介：

　　繁华都市，车水马龙……新宿车站留言板上那标有XYZ印记的地方，是神秘的通道，通向暗夜中的另一世界，通向那神秘的主角—城市猎人寒羽良，而他却在和香对着水电房租的账单发愁，因为很久没有生意了。这就是《城市猎人》中常见的开头。 寒羽良是名私人侦探，和牧村香的哥哥是搭档。一次任务中，牧村不幸遇难，于是妹妹接替了哥哥的，但她起先并不知道，哥哥的朋友并非普通私人侦探，甚至也并非如他表面看来的那样，是个好色，而是一名身怀绝技，“为了，不得不采用非手段”的执法者。当然，阿良本不想让香介入他生活中的一面，但经过多次出生入死的搏斗，爱情的萌芽渐渐成长，城市猎人也终于不得不放弃孤单，也许，一对侠侣就此出现？

　　刚才说到了这部漫画受到了，那是因为在80年代这样的镜头还不允许出现......

　　主人公座驾（1）

　　MINI可以说是当时漫画中的常客了，60年代至今热度不减，尤其是在60-80年代可谓风靡全球。

　　MINIMark II

　　1967年出产的第二代Mini，称为MK II

　　Mini是当时六十年代的偶像车。它是由BMC（英国汽车公司）在1959开始生产的，同时也是世界上第一辆前轮驱动的汽车。这种节省空间的解决方案后来广泛影响了所有的厂商，如我们今天所见前轮驱动已成为当下最流行的汽车驱动方式。

　　Mini这种被视为对工业交通有着深刻推动意义的性设计是由爵士亚历克.伊斯哥尼斯（Sir Alec Issigonis）创造的。他的初衷是为了应对当时的石油危机，想要设计制造一款人们能够买得起的汽车。

　　1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini(MiniMK II)。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。

　　主人公座驾（2）

　　作为日本漫画家日系车当然必不可少，本田的CR-X就是主人公寒羽良的另外一部座驾。

　　前车为本田CR-X初代（主人公座驾），后车为日产Silvia S13（人物座驾）

　　本田CR-X初代

　　CR-X的历史很短暂，甚至国内并不是太多人会记起这么一台小跑车，在当年，与其同级的有机械结构完全不同的对手MR-2，后者的知名度远超过CR-X，原因很简单，因为它是MR布局，消费不起308GTB，就可以找MR-2过把瘾，虽然那AW11只有130匹。而CR-X的受众太少了，应该说，当年对于前躯布局的高性能车型并不如今天流行，而后来之所以流行起来，还得归功于CR-X和日后B16A引擎的出现。

　　诞生于1983年，与那台被的AE86是同一时期的产品，其名字的由来其实也很简单：CivicRenaissance Model X，从名字上便可知道它采用的是当年Civic EF的底盘，然后再配上一个完全不同的外壳造就而成的，所以在日本本土的汽车市场中，CR-X的全称应该是：HondaCivic CR-X，也可以被看作是思域的运动版或者跑车版都可以，其实日后到了1997年CR-X del Sol停产后，便诞生了EK的型号EK9 Type-R，而之后的EP3甚至FD2都可以被视为CR-X概念的延续，而正是因为这些后辈的不断推陈出新，FF高性能跑车的风潮才会被一直延续下来，这也就是说笔者之前所说的为何CR-X引领了FF跑车的潮流就是这个原因了。

　　日产Silvia S13

　　Nissan Silvia S13从88年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，就不提了。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-400M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力，但2款引擎差别并不很大。

　　从车身型号上S13分为Qs， Js， Ks等...这里只讲常见的Qs与Ks。Qs与Ks的最大分别自然是引擎增压形式，即Qs为自然吸气而Ks为窝轮增压。而Ks使用更大的刹车碟盘，更硬的避震器以及一些豪华配备。

　　Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中常明显的，full option的Ks S13也仅有1230kg，使silvia驾驶起来十分灵敏。S13的选装设备包括HICAS 4向系统，ABS刹车以及Viscous LSD。

　　改装版

　　S13的一大缺点就是刹车系统太脆弱。前后单点的刹车卡钳根本不够这头猛进，所以开S13的朋友先改善刹车系统或车身钢性，再提升马力。

　　第一章 第一话BMW的

　　漫画的开篇第一话就有了汽车的元素，宝马E30首先进入了我们的视野。

　　宝马E30（第二代3系）

　　1982年底，为了延续第一代3系的辉煌，宝马公司发布了编号为E30的第二代3系轿车，但直到1983年型号为316、318i、320i及323i四种车型才投入生产。同上一代相比，这一代的3系只是稍微增大了车身的尺寸，改进了前后悬挂系统以及更加现代化的内饰设计。1985年，宝马公司对部分3系车型进行了重大改进，这其中包括320i更换了一款129马力的发动机，170马力的325i代替了323i，但最具有纪念意义的是3系的三个第一，即第一辆3系柴油轿车—324d，第一辆装备实时四驱系统的3系轿车—325ix，以及第一辆宝马公司制造的敞篷轿车325 convertible分别投入生产，同年325i， 325e， 325ix 及 325i的敞篷版车型正式发布。1988年，宝马公司生产了320i， 325i， 325ix及324td四种车型的旅行车款，这同时也是第一次生产的3系的旅行车。1991年，宝马公司推出了316i的旅行车款，这是这一代3系生产的最后一年，但其敞篷版车型直到1994年才正式停产。

　　第二代E30的3系是在原有的成功基础上扩大阵线，博得更多消费者的推崇，总销量从第一代的百万辆上升到230万之多。尤其是旅行车的受欢迎程度出乎意料，在第三代3系推出之后仍没有停产。当然这代3系最受车迷热爱的当属1989年问世的M3，不过M3的历史值得另立篇章，这里就不详谈了。