中国最大的电动车动力电池供货商之一天能动力（00819，HK）被卷入一场与代加工企业的商业纠纷。

　　日前，据《华夏时报》报道称，在国内蓄电池巨头天能集团与超威集团的价格竞争之下，近期出现停产现象，并呈现恶化趋势，天能方面不再向代加工企业提供核心配件，并要求延长蓄电池质保期，导致下游企业无法承受资金及成本压力，陷入困境。

　　6月15日，天能集团相关负责人杨建芬向《每日经济新闻》记者称，其公司确实与下游加工企业重新签订合同，但后者并未因此陷入困境。天能集团目前代加工的企业共有25家，只有一家尚未就合改达成一致，“这些企业生产状况稳定”。

　　不过，受天能集团与下游加工企业之间的商业纠纷影响，一些代工企业突然接到银行电话，追问企业经营状况与贷款授信调整问题。

　　商业纠纷升级

　　浙江长兴是知名的蓄电池生产之乡，国内80%市场供应量来自于此，天能动力和超威动力总部均位于浙江长兴。

　　不过，在这一轮风波中，天能集团被指是肇始者。由于行业竞争，天能集团有意降低生产成本从而提高竞争力，不再向加工企业供应极板。

　　杨建芬向《每日经济新闻》记者称，天能与其代加工企业的《委托代加工合同》内容确实发生了变更，将合同内容统一化，其一是公司没有为代工企业提供电池极板的业务；其二则是延长电池的质保期。

　　杨建芬说，本次合改后，在原来的基础上，天能集团方面同步增加了加工费。目前加工的两款型号的电池为12安和20安，前者原合同加工费是23.5元/只，新合同增加为26元。后者由32元增加至34.5元。目前只有浙江长久能源科技有限公司（以下简称长能公司）尚未就合改达成一致。

　　《每日经济新闻》记者日前在长能公司见到，公司内上班人员较少，部分机械叉车正在搬运电池成品。

　　据长能公司一位负责人向记者回忆称，2012年5月，市场急需电池，天能集团和超威集团两业内大佬争夺加工配套企业。超威开出加工一只20安电池利润在17~20元，天能只有2元，但天能可以提供极板来料加工，所以就选择了天能集团。

　　该负责人认为，鉴于双方签订的《委托加工合同》仍然有效，要求继续执行原合同，而关于电池售后质量问题，长能公司同意在恢复履行合同后在原合同的基准上，协商具体解决方案。

　　天能集团向记者出示的相关 《情况说明》则显示，其与长能于2012年签订《委托加工合同》，合作期限为3年。合作期间，长能公司长期、多次怠于履行合同义务，导致合同损失不断扩大。

　　杨建芬表示，根据天能集团的财务核查，长能公司长期、累计占用其公司资金共计2992万元，同时涉及从市场退回电池的售后服务义务。

　　不过，长能公司相关负责人解释称，上述占用资金实际上是电池极板的资金，这些极板已经按照订单要求装进了电池产品中，并未占用。对于电池退回所涉及的售后义务，有些是电池自身质量原因，但也有使用过程中的原因等。

　　行业正处调整期

　　浙江省长兴县一蓄电池行业的企业主向记者表示，实际上，天能与长能公司上述商业纠纷的产生与长能公司自身资金实力有关，该公司自有资金较少，原来该公司不需要自购极板，资金要求不高，但随着天能集团委托合同的进一步优化，极板由自己提供，导致其资金吃紧，无法继续加工生产。

　　有当地的蓄电池企业介绍，目前90%的蓄电池生产企业为贴牌生产，不少企业分别为天能和超威做代加工。

　　一些企业主代表对记者表示，这两家企业的商业矛盾延伸到行业，导致企业和银行紧张，“银行追问经营状况，银行授信是不是要调整？”。

　　实际上，上述商业纠纷与目前的蓄电池行业状况有关，“产能过剩，市场由原来不愁吃，变为现在的吃不饱。”当地蓄电池行业人士认为。

　　浙江长兴超越动力科技有限公司总经理周志勇对记者称，长能与超威打价格战，价格下调，市场利润空间被压缩，电池的70%原材料是极板，极板价格下跌进一步压低售价，进而波及至企业经营利润。

　　据天能动力2013年财据显示，毛利率下降8.5个百分点至10.3%。天能集团称，尽管原材料价格有所下跌，但毛利率仍有较大跌幅，由于主要铅动力电池的均销售单价下降约7.0%至每个约97.1元。同时，外包加工增加，导致单位成本上升，对毛利率造成下降压力。

　　超威动力2013年年报显示，2013年毛利率约为13.5%（2012年为19.8%），主要是由于行业价格竞争，导致给予客户返利上升所致。

　　对于电池成品价格的调整，浙江宝能电源有限公司负责人蔡先生以一组电池为例称，统一型号规格的电池，2011年时最高出厂价为800元，但现在只有500多元。

　　对于当前的行业困境，蔡先生认为，目前行业最愿意看到的是天能与超威能够团结起来，把价格稳定起来。不过，也有业内人士认为，目前蓄电池行业陷入价格战，说明行业正缺乏一次更为先进的技术变革以及商业模式的创新。